Logistyka eksportu miodu i produktów pszczelich z Ukrainy w 2022 roku

Treść artykułu:

• Transport międzynarodowy MEEST, Corcel z naczepami chłodniami
• Trasa Odessa - Triest niemieckiej firmy HHLA
• MagellanBus i Zammler Group: wysyłka bezpośrednia do UE
• Obliczamy logistykę: ile samochodów potrzeba do eksportu miodu
• Upadek transportu w wyniku działań wojennych w strefie Morza Czarnego i Azowskiego
• Perspektywy wznowienia żeglugi cywilnej na wodach ukraińskich
• Kiliya, Ust-Dunajsk i Sulina: jak działa logistyka morska
• Producenci miodu rzemieślniczego wygrywają
• Europa i Wielka Brytania otwierają bezcłowy handel bez kontyngentów
• Kursy Nova Poshta dla eksporterów, logistyka i schemat tras

Wojna, która rozpoczęła się 24 lutego 2022 roku między Ukrainą a Federacją Rosyjską doprowadziła do pojawienia się nowych problemów w dziedzinie logistyki i transportu. Dotknęła również pszczelarzy, którzy zastanawiają się, jak tego lata sprzedawać miód i produkty pszczele.

Wcześniej część produkcji wchłonął rynek krajowy - 50-60 tys. ton. Teraz znaczne zyski można osiągnąć wysyłając miód do bogatych krajów UE i Ameryki Północnej, Izraela i Zjednoczonych Emiratów Arabskich.

Obecnie na rynku usług transportowych Ukrainy w zawężonym formacie działa kilka firm. DHL tymczasowo zaprzestał świadczenia swoich usług. Wiele firm transportowych przeniosło się w zachodnie rejony kraju. W tym artykule zastanowimy się, w jaki sposób możesz dostarczyć miód na Ukrainę i za granicę.

 

 

Transport międzynarodowy MEEST, Corcel z naczepami chłodniami

Przewoźnik MEEST zapewnia transport międzynarodowy do 16 krajów świata.

Firma oferuje dostawę paczek o wadze do 30 kg w cenie 50-80 USD do większości krajów europejskich.
Cena w USA i Kanadzie wynosi 200-400 USD.
Dodatkowo oferują usługi pośrednictwa celnego (cena do 60$) - wypełnienie deklaracji, która uzależniona jest od ilości pozycji na fakturze i konieczności zadeklarowania towaru, doradztwo (najtańszy artykuł to 10$).
Na liście usług firmy nadal znajduje się transport drogą morską. Ze względu na wysokie ceny służy do transportu wyrobów rzemieślniczych i ekskluzywnych.
Firma Corcel aktywnie zajmuje się transportem. Posiada specjalne lodówki (łącznie około 80 t/s). Pozwala to na wywóz znacznych ładunków z Kijowa, Dniepru, Odessy, w tym miodu i produktów pszczelich. Miód, mleczko pszczele, chleb pszczeli i pyłek kwiatowy wymagają specjalnych warunków transportu - z niską temperaturą, optymalną wilgotnością i brakiem obcych zapachów.

Trasa Odessa - Triest niemieckiej firmy HHLA

W drugiej połowie maja niemiecka firma HHLA zaczęła oferować usługi transportowe w kontenerach na trasie Odessa-Triest.

Dysponuje częściowo funkcjonującym terminalem w Odessie, a dodatkowo usługi logistyczne świadczą wchodzące w jego skład dwie intermodalne spółki ukraińskie.
Do tej pory kierunek działa głównie w jedną stronę, ponieważ kontenery niechętnie wracają na terytorium Ukrainy, a logistykę komplikuje brak pociągów i peronów.
MagellanBus i Zammler Group: wysyłka bezpośrednia do UE
MagellanBus świadczy usługi przewozu ładunków, odbierając je z Iwano-Frankiwska i dostarczając do różnych regionów Francji i Szwajcarii. Logistyka usługi przedstawia się następująco:

zamówienie składane jest w dziale „Nowa Poszta”. Nadawca wskazuje miejsce docelowe paczki/ładunku ponadgabarytowego (łącznie ponad 40 rozliczeń w UE);
zarówno nadawca, jak i odbiorca mogą zapłacić za przesyłkę, w oparciu o koszt podstawowy 2,5 euro/kg. Przy przewożeniu towarów o innej masie cena może się różnić;
czas dostawy - 5 dni.
Grupa Zammler istnieje na rynku od 15 lat. Transportuje na całym świecie. Na Ukrainie istnieje pięć kompleksów magazynowych (Kijów, Odessa, Lwów, Dnipro). Własny park samochodowy operatora to 164 t/s. Zammler ma wielu partnerów logistycznych.

W zakresie świadczonych usług, w zależności od rodzaju i wagi ładunku, firma oferuje:

transport drogowy ładunków całopojazdowych i drobnicowych;
transport kontenerowy transportem kolejowym lub wagonami, w zależności od właściwości przewożonego towaru;
przesyłka lotnicza z sąsiednich krajów świata - np. z Kazachstanu czy Turcji.
Obliczamy logistykę: ile samochodów potrzeba do eksportu miodu
Jeśli chodzi o transport, uważamy, że:

średnia ładowność przyczepy - 20–22 ton;
eksportujemy w beczkach 200 l (280 kg);
do wydobycia 40-45 tys. ton miodu (w 2021 r. liczba ta wynosiła 57,5 ​​tys. ton), potrzeba 2000-2100 lotów.
W przypadku, gdy łańcuch logistyczny będzie przechodził przez Polskę, cena usług spadnie o połowę, a prędkość przejazdu zmniejszy się do 1-2 dni. Bierzemy pod uwagę nowe porozumienia osiągnięte przez Prezydenta Andrzeja Dudę oraz podpisanie porozumień o uproszczeniu wzajemnej kontroli celnej. Teraz czas dostawy do innych krajów UE to 7-15 dni. Kierowca może wykonać od 1 do 5 przejazdów w obie strony miesięcznie.

W ciągu ostatniego miesiąca koszt transportu towarowego wzrósł o ponad 20%.

to ze względu na niedobór paliw i smarów, dwukrotny wzrost cen oraz brak możliwości szybkiego uzupełnienia zapasów. Gwałtownie wzrosły również koszty transportu lotniczego. Można go wykonać tylko z sąsiednich stanów. Problem niskiej przepustowości i powolnej pracy celników w portach Rumunii komplikuje pracę logistyków.

Upadek transportu w wyniku działań wojennych w strefie Morza Czarnego i Azowskiego
Blokowanie portów morskich Ukrainy (Odessa, Nikolaev, Mariupol) czasami komplikowało dostawę. Jeśli porównamy wielkość ładunku dostarczanego pociągiem i kontenerowcem, to jest to różnica stukrotna. W związku z tym operacje eksportowo-importowe znalazły się w stanie załamania.

W przypadku małych partii miodu wywóz można zapewnić, jeżeli funkcje pośrednika zostaną przekazane kilku dużym podmiotom.

Większość odbiorców hurtowych nie jest gotowa zapłacić więcej niż 65-100 hrywien za 1 kg miodu. Są to oferty na stronach Giełdy Miodu, Prom.ua, Pasika.biz, Olx.ua, Agrarka.com.

Wymiana miodu. Przykłady wniosków o zakup miodu.
Ze względu na przyspieszającą inflację koszt produktu spadnie w niedalekiej przyszłości do 1,6-2,5 USD za 1 kg.
Ta cena nie będzie odpowiednia dla pszczelarzy.
Ze względu na inflację zmniejszy się koszt miodu, wyrównując się z ceną cukru w ​​stosunku 2:1.
Może to prowadzić do masowych oszustw.
Perspektywy wznowienia żeglugi cywilnej na wodach ukraińskich
Rosyjskie Ministerstwo Obrony informuje, że codziennie od 8:00 do 19:00 Rosyjskie Siły Zbrojne udostępniają korytarz humanitarny, który umożliwia statkom cywilnym przemieszczanie się w kierunku południowo-zachodnim z ukraińskich portów.

Przewidziana trasa pozwala statkom opuścić takie porty jak Chersoń i Nikołajew, Odessa, Oczakow i Czernomorsk, Jużnyj. Miny dryfujące statkiem, które poruszają się wzdłuż wybrzeża Morza Czarnego, stanowią zagrożenie. Według MON port Mariupol wkrótce będzie w pełni operacyjny i dzięki lekko zniszczonej infrastrukturze portowej będzie można z niego korzystać. Od 25 maja zagraniczne statki mogą już opuszczać port w Mariupolu korytarzem humanitarnym, by wpłynąć na Morze Czarne.

Żegluga cywilna na tych akwenach będzie możliwa we wskazanych okresach, a nad bezpieczeństwem statków czuwać będą władze FR. Jest prawdopodobne, że wraz ze zmniejszeniem intensywności działań wojennych pszczelarze z obwodu chersońskiego, zaporoskiego i nikolaewskiego, donbasu i ługańskiego będą mogli korzystać z dróg morskich do eksportu produktów za granicę w kontenerach i kontenerach masowych. To znacznie obniży koszty transportu.

Kiliya, Ust-Dunajsk i Sulina: jak działa logistyka morska
Nadal istnieje możliwość wysyłania produktów pszczelich na eksport przez port Chilia. Znajduje się w regionie Odessy (Kiliya). Następnie trasa wiedzie do Ust-Dunajsk i krajów UE. Specjaliści międzynarodowej organizacji morskiej ostrzegają: podczas nawigacji należy zachować ostrożność, ponieważ miny morskie swobodnie pływają nie tylko u wybrzeży Ukrainy, ale także u wybrzeży Rumunii i Turcji.

Statki do przewozu ładunków suchych mogą również wywozić produkty pszczele wzdłuż tej trasy, a następnie przeładowywać je na statki handlowe o dużej pojemności. Tak więc bezpośrednio na morzu, w pobliżu miasta Sulina (Rumunia), działa giełda towarowa. Według uczestników handluje się tam ukraińskim zbożem. Podobny schemat logistyczny można zastosować przy sprzedaży miodu.

25 maja rosyjskie MSZ poinformowało, że pierwsze zagraniczne statki opuściły port Mariupol już po zakończeniu rozminowania. Według ukraińskich urzędników większość szlaków logistycznych jest napięta lub jest częściowo lub całkowicie zablokowana. Wzrosły stawki frachtowe, pojawiły się korki na kolei i zatory na przejściach.

Producenci miodu rzemieślniczego wygrywają
W korzystnej sytuacji znaleźli się pszczelarze zachodniej Ukrainy. Ich wyroby tradycyjnie uważane są za wyroby rzemieślnicze ze względu na położenie pasiek na terenach wysokogórskich, warunki środowiskowe do zbierania nektaru i pyłku pozyskiwanego z rzadkich roślin. Wysokie zyski uzyskają dzięki relokacji centrów logistycznych przewoźników, którzy zmienili swoją lokalizację z południowych i centralnych regionów Ukrainy do Lwowa i Iwano-Frankiwska.

Pszczelarze z południowego wschodu sprzedają swoje produkty głównie w beczkach, w formie mieszanej.

Pakowanie egzotycznego wysokogórskiego miodu karpackiego do małego pojemnika i wysyłanie go na eksport zapewni właścicielowi największy zysk.

The Times zasugerował kilka dróg, którymi można było wywozić zboże.

Są to kierunki, które biegną z zachodniej Ukrainy bezpośrednio przez Polskę do Gdańska lub Kłajpedy. Trasa przez Grecję do Niemiec, przez Austrię - tam.
Z proponowanych kierunków najkrótsza droga do przekroczenia granicy wiedzie przez Odessę, mołdawskie zwyczaje w Giurgiulesti i dalej - do rumuńskiego Galati.
Jeśli zboże można wyeksportować za pomocą proponowanych łańcuchów logistycznych, prawdopodobnie można tam wysłać miód i produkty pszczele.

Europa i Wielka Brytania otwierają bezcłowy handel bez kontyngentów
Na warunkach zaproponowanych przez Komisję Europejską cło na ukraińskie surowce w tym roku du zostanie usunięty na rok. Wielka Brytania przyspieszyła decyzję i pomaga również w odbudowie łańcucha dostaw ukraińskich towarów. Brytyjczycy planują zniesienie kontyngentów, ceł antydumpingowych i ochronnych. Taka liberalizacja kilkakrotnie zwiększy eksport między Ukrainą a Wielką Brytanią.

Miód jako produkt o znacznej wartości dodanej jest poszukiwany.

Przewiduje się kilkukrotny wzrost eksportu miodu do Wielkiej Brytanii z 0,8 tys. ton.

Logistycy uważają, że ze względu na przeciążenie portów morskich sąsiednich krajów i linii komunikacyjnych kolejowych, wskazane jest dostarczanie tam miodu transportem drogowym.

Poinformowano, że autostrada Merefa-Lozovaya-Pavlograd jest sprawna. Uszkodzone obszary są naprawiane. Jest to dodatkowa opcja trasy, którą można wykorzystać podczas opracowywania łańcucha dostaw.

Kursy Nova Poshta dla eksporterów, logistyka i schemat tras
„Nowa Poszta” oferuje kursy dla eksporterów. W ich ramach dowiemy się, jak szukać partnerów i podpisywać zagraniczne kontrakty gospodarcze, opracowywać i przemyśleć modele wejścia na rynek zagraniczny. Pomocą dla przyszłego eksportera-pszczelarza jest korzystanie z marketplace’ów, czyli realizacja sprzedaży na Amazon i Etsy.

Znaczną część kursu zajmuje logistyka i wybór schematów transportowych.

Przygotowanie dokumentów przewozowych i towarzyszących, odprawa celna i dokumentacja do tego to ważna część szkolenia. Wyraźnie widać, że operator będzie mówił o potencjale usług i specyfice międzynarodowej dostawy towarów, w tym miodu i produktów pszczelich.

Przy opracowywaniu schematu logistyki transportu konieczne jest staranne dobranie pojazdów i rodzajów transportu w oparciu o kryteria oceny optymalnego przewoźnika i niezawodności. Routing wpływa na następujące elementy pracy:

charakterystyka tras;
wskaźniki wydajności transportu;
porównanie finansowe i ekonomiczne różnych typów;
obieg dokumentów;
zagadnienia redukcji lub optymalizacji kosztów w logistyce transportu.
Efektem pracy eksportera powinien być KPI działu transportu.

Eksport miodu z Ukrainy - statystyki

W 2020 roku za granicę wyjechało 81 tys. ton ukraińskiego miodu, w tym zapasy z poprzednich lat w magazynach eksporterów. Przede wszystkim miód kupiły na Ukrainie Polska, Niemcy, Belgia, USA, Litwa: średnia cena za 1 kg wynosiła 1,7 USD.

Ukraina wyeksportowała 82,5% miodu do UE, 10% do USA, 6% do Azji. Całkowita produkcja ukraińskiego miodu, szacowana przez analityków, wynosi 110 000 ton i więcej dzięki 30% pszczelarzy cieni. Dlatego w przyszłości eksport słodkiego złota wzrośnie do możliwych 90-100 tysięcy ton.

W pierwszej połowie 2021 r. cena ukraińskiego miodu sprzedawanego za granicę wynosi 2,2 USD/kg (o 22% więcej niż w poprzednim).

Miodowe regiony Ukrainy dzisiaj i dokąd trafia ukraiński miód
Produkcja miodu w 2020 roku w sektorze prywatnym według regionów:

Żytomierz - 7026 ton;
Chmielnicki - 5100 ton;
Nikolaevskaya - 5018 ton;
Dniepropietrowsk - 4889 ton;
Zaporoże - 4350 ton;
część Donbasu kontrolowana przez Ukrainę — 4258 ton;
Sumy - 4091 ton;
Kirowograd - 3849 ton;
Winnica - 3661 ton;
Charków - 3179 ton;
Połtawa - 2802 tony;
Ługańsk - 2601 ton;
Odessa - 2381 ton;
Czerkasy – 1980 ton;
Iwano-Frankiwsk - 1794 ton;
obwód kijowski - 1503 tony;
Czernihów - 1250 ton;
Lwowska - 1006 ton;
Zakarpacie - 1005 ton;
Chernovetskaya - 941 ton;
Wołyń - 274 t.

Ryż. 1 Eksport miodu i jaj z Ukrainy na cały świat
Jak kupowany jest ukraiński miód można pośrednio ocenić na podstawie danych ITC (ryc. 1). Załóżmy, że dane ITC dla kategorii produktów eksportowanych „Miód, jajka, inne produkty” częściowo odzwierciedlają dynamikę sprzedaży miodu z kraju. Pomimo gwałtownego spadku sprzedaży produktów pszczelarskich i jaj w latach 2015-2016. i pewnym spadkiem w latach 2018–2020, utrzymuje się ogólna tendencja wzrostowa wzrostu eksportu.

Kraj osiągnął szczyt sprzedaży w latach 2010-2013. Od 2017 roku zauważalna jest stabilizacja sprzedaży produktów w przedziale 373,5-438 mln euro. Występuje tu znaczny udział sprzedaży miodu (około 40% w 2020 roku).

Miód ukraiński jest poszukiwany przez inne kraje.

Kraje, które kupują 62% towarów w kategorii „Miód i jajka, inne produkty” na Ukrainie
Wiodącymi partnerami handlowymi w tej kategorii są:

Polska;
Moldova;
ZEA;
Niemcy;
Arabia Saudyjska;
Kazachstan.
Niewykluczone, że polskie firmy kupują miód w celu odsprzedaży pod własnymi markami, podobnie jak Mołdawia. Mieszkańcy Emiratów i Niemcy kupują miód dla swojej ludności.

Polska, Niemcy i Belgia znajdują się w pierwszej trójce importu miodu
W 2020 roku za granicę wyjechało 81 000 ton miodu, czyli o 44% więcej niż w 2019 roku przed pandemią.

Całkowita wartość eksportu miodu wynosi 139,36 mln USD. Cena ukraińskiego miodu wynosiła 1,7 USD/kg lub 48 UAH/kg (200 UAH za 3 litry). Niski koszt sprawia, że ​​pszczelarze szukają kupców na terenie kraju.

Służba celna informuje, że kupili miód w 2020 roku:

Polacy — o 36,16 mln dolarów;
Niemcy - 26,1 mln USD;
Belgowie – 13,61 miliona dolarów;
Amerykanie - 13,59 mln USD;
Litwini – 7,2 miliona dolarów.
Kraje UE zakupiły 82,5% wyeksportowanych mżywności, z czego jedna dziesiąta popłynęła do Ameryki, a 6% do Azji. Większość miodu produkowana jest ze słonecznika: jego duże grona są wysiewane w strefie stepowej Ukrainy.

Partie miodu rzepakowego są niewielkie. Kultura zaczyna kwitnąć w połowie maja. Większość pasiek nie jest przygotowana do produktywnej pracy przy intensywnym zbiorze miodu ze względu na małą liczebność rodzin. Wyjściem z sytuacji jest hodowla pszczół, których składanie jaj przez królowe rozpoczyna się od końca marca i osiąga 2-3 tys. jaj dziennie na początku maja.

Cena miodu rzepakowego za granicą osiąga średni koszt odmian elitarnych. Miód ma tłustą konsystencję, przyjemny białawy kolor i delikatny aromat. W przyszłości zwycięzcami będą pszczelarze, których rodziny do połowy maja nabiorą sił.

https://www.honeyprice.ua/blog/export-meda/eksport-myoda-iz-ukrainy-statistika/